新中国修建的第一条铁路是什么

新中国修建的第一条铁路是成渝铁路，成渝铁路的诞生，是中国铁路发展历程中的一个重要标志。

新中国修建的第一条铁路是什么

成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，也是中国西南地区第一条铁路干线。从成都到重庆，全程505公里。西起成都，向东南行进，迈出成都平原，穿越龙泉山，沿沱江右岸经简阳、资阳、资中到内江，横跨沱江，经隆昌、荣昌、大足、永川到朱杨溪，沿长江经巴县（今巴南区），抵达重庆。

新中国修建的第一条铁路的意义

成渝铁路的动工，开启了一段激情燃烧的光辉岁月，展现了攻坚克难、千锤百炼的“开路先锋”精神。在那个崇山峻岭、交通不便的1950年6月，10万军民仅用两年时间的修建，便正式通车，这是何其壮举。

建设过程中的“压引放炮法”“单人冲钎法”“杠杆打夯机”等先进技术，凝聚了筑路大军的勇气与智慧。作为新中国铁路建设的开端，改变了四川交通闭塞的历史，填补大西南的铁路空白。

这条铁路拉开了新中国大规模进行经济建设的序幕，沟通长江航道和川陕、川黔、康藏等交通要道，让新中国铁路发展史翻开崭新的一页。

新中国修建的第一条铁路的简介

成渝铁路，简称成渝线，是中国境内一条连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路，是中华人民共和国成立后建成的第一条铁路，由中国自行设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一个创举。

线路呈东西走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一横。1903年，清政府提出修建川汉铁路意向，其西段为成渝铁路；1936年，国民政府成立成渝铁路工程局，次年开始修筑。

1937年7月，因抗日战争爆发而停工，仅完成工程量的14%，一寸钢轨未铺。其后，国民政府更以修路为借口，搜刮民脂民膏，结果只在地图上画了一条“虚线”。

新中国成立后，党和政府为了西南人民，决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月，成渝铁路全线开工；1952年6月竣工，西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。

成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线，是新中国成立后建成的第一条铁路，是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹，在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

1987年12月，成渝铁路电气化工程，经过多年的艰苦建设终于全线建成，并通过国家验收。

新中国修建的第一条铁路的技术难题

成渝铁路建设中，从人民解放军抽调了2.8万名身经百战、政治过硬的战士，他们是铁路修筑的“开路先锋”。不仅如此，西南地区领导机关还发动铁路沿线8万多名农民和失业工人，由各地方政府和党委负责人亲自带领参与铁路修筑。

为了更好地开展工程建设，西南军政委员会和西南军区共同成立了西南铁路工程委员会。地方各级党委和政府也组织了各自的筑路指挥部。在这些机构的教育领导下，不少农民和工人的思想认识和政治觉悟不断提高，认识到“修路是为了自己的美好生活，是为了祖国的经济建设”。

在这种精神的感召下，铁路修筑进展迅速。成渝铁路修筑前，最大的困难是枕木来源。为此，西南财政经济委员会召集3个行署区，将各区域内大批品质优良、适合制造枕木的木材提前送至修筑地点。

铁路所需的钢坯，除一部分在重庆冶炼外，大部分从东北、华北运来，并在重庆压成钢轨。修建沱江上的铁路桥的材料由华东供应，而其他更多材料则就地取材。

这样既为国家节省了建筑材料及运输成本，又加快了建设进度，还刺激了已多年陷于停滞的重庆炼钢、机械等工业，使其恢复活跃起来，并为一大批失业工人提供了工作机会。

贺龙同志十分关心成渝铁路的修筑。当时四川没有标准轨距铁路，火车头进不来。他亲自向总参报告，派来登陆艇，将火车头、车厢从汉口通过长江运到重庆市九龙坡区，重庆101钢铁厂（今重庆钢铁公司）轧出了钢轨，四川人民献出枕木129万根。